业务介绍：

模态分析、振动分析，专业资深有限元分析团队，NVH性能优化减震降噪。

解决各类噪声相关问题，包括大到汽车噪声小到手机声音优化各类声音问题。例如手机的传声问题、潜艇噪声、超声波压电陶瓷、消声器、进气系统噪声、音响、机舱壁隔声量、涡轮噪声、风扇噪声、机器震动噪声等，

模态分析有什么作用？

1.评估否会发生共振，NVH性能开发要素。

模态分析能确定固有频率和振型，根据固有频率、振型和激励，可以判断模型在特定激励下是否会发生共振。

2.其它振动分析研究的基础，

模态分析是频响分析、随机振动分析、响应谱分析等振动分析的基础，

3.判断结构薄弱位置，

模态分析中，可以输出结构的应变能密度和位移，一般情况下应变能密度较大的区域，就是刚度比较小的位置，在刚度较小的位置加筋或者加厚即可从一定程度上避免局部结构薄弱。

4.利于快速检查装配体连接关系，

在有限元分析过程中，对于复杂装配体，定义连接关系是一件费时费力的事情，少定义了连接关系导致做强度分析时某个部件“飞掉”的可能性很大，做自由模态分析可以快速确认是否漏掉了某些部件之间的连接关系。

5.有助于实验检测振型。

如果提前通过仿真分析预判了振型的形式，那就可以在位移较大的区域多贴一些传感器，其他位置少贴传感器，那么就可以快速高效地测得模态振型。

模态分析应用案例：

白车身模态分析

左：一阶扭转  右：一阶弯曲

零件在固有的频率下振动，其位移所具有的形状，称为振型。每一阶模态都会对应有一个模态频率，在对应的模态频率下会有对应的模态振型。在车身模态中，最值得我们去关注的就是车身一阶弯曲模态频率与一阶扭转模态频率，如下图所示为白车身一阶弯曲模态与一阶扭转模态计算结果。右上角的数值表示，车身一阶扭转模态频率为35.34 Hz，车身一阶弯曲模态频率为50.78 Hz.

常用几组车型白车身的一阶弯曲与一阶扭转的模态频率要求。 该款车型的模态数据符合SUV的正常情况。

仪表板模态分析

车门板模态分析

什么是模态分析?

模态分析是研究结构动力特性的一种方法，模态分析是指求解多自由度系统的模态振型及振动频率的过程。

模态分析可简单地分为自由模态分析和约束模态分析。

1.自由模态分析指做模态分析时不定义任何约束，一个连接正确的装配体或单个零件会出现前6阶频率为零的刚体模态（即模态频率很小，通常只有0.01以下，理论解为零，但数值计算会有误差所以不为零），此时模型不发生变形，只沿着三个轴发生移动和转动。

2.约束模态分析指做模态分析时施加完整的约束，模型不会出现刚体模态。

振动分析分类：稳态振动、冲击振动、随机振动。

1.稳态振动分析:

是观测时间内振级变化不大的环境振动。包括旋转机械类（例如，通风机、发电机、电动机、水泵等）和往复运动机械类（例如，柴油机、空压机、纺织机等） 等所引起的环境振劫。

2.冲击振动分析:

是具有突发性振级变化的环境振动，包括锻压机 械类（例如，锻锤、冲床等）和建筑施工机械类（例如，打桩机等）及爆破等所引起的环境振动。

3.随机振动分析:

是不能预先确定振级的环境振动，包括道路交通 振动、桥梁振动和居民生活振动（例如房屋装修、厨房操作等）等

收费标准：

  依据具体项目难度情况核算报价，由于cae分析涉及广泛，工程差异性以及测试项目各有不同，涉及有限元分析类型、其难度系数差异性，无法统一标准项目价格。以顾客需求为导向，为每一位顾客制定推荐最适合的产品方案。诚信为重，品质至上，用心服务，赢得信赖。

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