业务内容：

热管理工程咨询：新能源电池包散热分析、电子元器件散热分析、太阳辐射分析等热管理开发分析

热管理分析应用价值：

  驱动精益设计和快速开发流程，可以大量的节省开发成本，缩短开发周期。电池组中聚积的热能不仅导致电池过热, 甚至会造成安全风险。 因此, 为使电动汽车动力电池组进行有效散热, 并令各电池模块工作在适宜的温度范围内, 且保持各电池模块温差的一致性, 从而提高动力电池组性能, 故而在进行电池组结构设计时必须采取冷却装置。应用有限元分析工具来优化设计方案。

      动力电池是电动汽车的能量来源，在充放电过程中电池本身会产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。高温将大大降低电池的日历寿命，从而影响到整车的性能和使用寿命。温度过低也会使得动力电池容量下降，充电时间过长，从而影响电动车的性能。锂电池Pack设计中往往会借助热流体仿真分析来辅助工程师完成pack热管理系统设计，借助热流体仿真分析工具，大部分的Pack热管理设计工作和部分测试工作都可以在电脑上完成。大量的设计、制造、测试工作可以被省略，Pack设计的成本也会大幅度下降。

散热分析应用案例：

  电动汽车电池系统的电池组通常由大量的电池单体组成, 并用串联或并联连接多个电池单元, 构成所需的电压和容量。提高电池组的性能对电动汽车有着重要的意义, 而电池组性能受到其组内各单体温度均匀性的严重影响, 在工作过程中电池 组内各电池模块内部会呈现出较强的差异性, 使其组内各电池 的温差过大, 从而扩大电池阻值和容量的差异性。 电池的寿命和性能在长期处于这种工作状态下, 也会因电池可能发生充放 电过度而产生不利的影响。 此外, 电池组不良的散热设计会在充放电期间引起热能聚积。

冷却系统结构：
  对与液冷系统来说，液冷板工作的原理是:电池工作产生的多余热量,通过与板型铝质器件表面接触的方式传递,液冷系统利用液体流动换热系数较大的特性,依靠液体流动转移高热量,最终被器件内部流道中通过的冷却液带走。那么它的尺寸设计、流量设计、冷却面积设计这里就不在细说。为了保证系统温度一致性，冷却结构设计利用仿真工具和试验不断的优化，可以从下面几个方面进行优化：
a)   优化集流管
b)   调整冷板的宽度
c)   调整冷板的内部流通截面
d)   调整主管道的管径
e)   调整支路管道的管径

电池包冷却系统分析仿真结果 

电池包散热分析仿真结果

根据仿真数据快速地选择出冷却、加热和保温方式；在冷却子系统设计阶段，可以对Pack、模组或电池（带冷却子系统）进行热场和流场仿真分析，根据仿真结果确定冷却通道设计、冷却介质、冷却入口温度和流量以及风扇或泵的参数等。动力电池热管理仿真过程中前处理技术几何清理、网格划分、仿真边界和热管理策略输入、电池模块是仿真的难点，特别对于电池模块的电化学仿真。

电池热管理开发流程
如下是电池热管理在开发时的简单的一个流程，共7个步骤，包括热管理设计目标和要求，系统结构件的设计、仿真模型验证，系统和整车测试验证。

电池热管理系统主要要求如下：
1.避免热失控，有害气体产生时的有效通风
2.高温环境中有效散热
3. 低温环境中迅速加速或者保温
4.减小电池温度差异，保证电池温度均匀性
5.电池温度的准确测量和监控

动力锂电池热管理系统的设计目标有两个：
1.电池包内部维持在合理温度范围内；
2.不同电芯温差尽可能小。

收费标准：

  依据具体项目难度情况核算报价，由于cae分析涉及广泛，工程差异性以及测试项目各有不同，涉及有限元分析类型、其难度系数差异性，无法统一标准项目价格。以顾客需求为导向，为每一位顾客制定推荐最适合的产品方案。诚信为重，品质至上，用心服务，赢得信赖。

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